久しぶりに天気のいい日曜日でした。
こんな日に、室内にいてももったいないので、
7月13・14日に開催される「ニセコフットパス」のコースを下見してきました。
気持ちのいい林道です。センダイムシクイの鳴き声が響いていました。
まだまだこんなに雪が残っているところもありましたが、この日和が続けばすぐなくなるでしょう。
森の奥深く、ポツンとコテージ村が存在します。
ふりかえれば、ニセコ連峰の展望が素晴らしい！
坂を下り終えたら、道は清流尻別川を沿うように西へ向かいます。
尻別川沿いのランラン公園も桜が満開です。
山道が約8キロ、川沿いの車道が6キロ、計14キロほどのコースです。
参加要項が届いたら、このブログでも紹介します。
7月13日、14日「ニセコフットパス」に是非ご参加ください！
今年も尻別川クリーン作戦を開催します。
例年通り、カヌーやラフトボートを使い、川からゴミ拾いを行います。
カヌー・ラフトの経験がなくても参加できます。
毎年、小学生からお年寄りまで参加しています。
皆様のご参加おまちしています。
【日時】 ６月２２日（土） ９:００～１２：００
【集合時間】 ８：５０
【集合場所】 蘭越町らんらん公園
【 申し込み先 】 しりべつリバーネット（横山）
Ｍａｉｌ：yoshisada@yokoyama-kk.jp
ＴＥＬ：０１３６－４５－２３４５(横山建設㈱ 内）
ＦＡＸ：０１３６－４５－３４５６
カヌー・ラフトに乗らない方はこちら
【参加申込み】参加希望者(団体)氏名(または代表者)及び、住所、希望参加人数を蘭越町役場へ。
蘭越町役場 総務課 まちづくり推進係
ＴＥＬ ０１３６－５７－５１１１（内線 ２３１）
【申込み期間】 平成２５年 ６ 月２０日（木）まで
チラシ（PDFファイル 313k）
カヌー・ラフトに乗っての参加希望時の注意事項（PDFファイル 10k）
ＳＲＴ－１という急流での遭難に対応する救助法の講習を、大和ガイドと受けてきました。
カヌーのフィールドは決して急流ではありませんが、
より過酷なシチュエーションでトレーニングを積んだ方が実践に役立つので、
メインになるガイドは2年に1回のペースで受講しています。
今回は空知川上流部が開催地。札幌消防の方と一緒でした。
ラフトボートを使ったレスキューがメインの講習です。
急流での救助のときは、カヌーより安定性の高いラフトボートを使用します。
流れが弱く、込み入ったところであれば、小回りの利くカヌーのほうが有利なのですが、
安定性と積載性ではラフトにかないません。
今回は救助におけるラフトボートの活用法を学び、カヌーに応用させようと思います。
写真は転覆したラフトボートを元に戻す訓練。
コツがわからないと、ラフトの上に登ることさえ苦労します。
ラフトの上に登ったら、ひもを使って元に戻します。
このあと増水中のシーソラプチ川で操船訓練。ツアーが中止になる手前まで増えているそうです。
カヌーとの操作性の違いに苦労しましたが、コントロールはできるようになりました。
なかなか迫力のある川下りで、操作も楽しく、講習ながら顔がにやけて。。。まずい
個人的に楽しみたいな～。ラフトボート買おうかな？レスキューでも使えるし。。。まずい
いつもの無節操な物欲が顔を出しましたが、なんとか緊張感を保って講習終了。
この増水中のシーソラプチ川、カヌーでも勝負したかったのですが、救助される側になりそうなのでやめときます。。。ハハハ
「買った方が安い」というフレーズ、よく耳にしますね。
これに抵抗を感じる人も多いのでは。
特に機械いじりや、DIYが好きな人ならなおさらだと思います。
でも、ものによっては手が出ませんね。
精密機械なんかがそうですが、精密ではなくても特殊な工具や専用の部品が必要なものもあります。
最近、シャワーとカランを切り替える水栓の水漏れがひどくなりました。
パッキンやＯリングを交換すれば、
100円程度で済むはずの修理だったのですが、
専用工具なしではどうしても外せない部品があり、
いろいろやってるうちにとうとう壊してしましました。
それでやむなく新品と交換。
15年ほど前の水道栓が新しくなっても、
携帯やテレビほどの進化があるわけでもなく、
なんか、残念な感じだけが残りました。
まあ、こういう製品って、製造コストやデザイン、機能を優先し、メンテナンス性が低くなっているのは仕方ないのでしょうね。
そのおかげで安価な新品が買えるようになっているのでしょう。
ん～？やっぱ買ったほうが安い？
愛車のタイヤ交換をしました。
知っているかとは思いますが、雪国では夏と冬に使うタイヤが違います。
夏タイヤは一般的なタイヤで、冬はスタッドレスタイヤという雪道用のタイヤを使うのです。
毎年、ＧＷ前と10月末に入れ替えをするのですが、こんなに遅くなりました。
今年はいつまでも寒く、峠で雪が降ることも考えられ、しかもＦＲ車だからです。
北海道でＦＲ車は使い辛いのですが、この車は九州の父から譲り受けたもの。
父が新車を購入したのですが、この車にもかなり愛着があり、廃車にするのが忍びないので大事に使ってほしいと頼まれたのでした。
もっぱら夏しか使いませんが、晩秋と春先に乗ることもありスタッドレスに変えています。
いままで乗っていた車が、廃車寸前のものばかりだったせいか、かなり運転が快適に感じます。
10年以上前の車ですが、父が惜しむ気持ちがわかるいい車です。
忙しい時は送迎にも使われますが、スタッフも静かでいいと申しています。
大切に乗っていきたいと思っています。
ずっと前から気になっていた、灯油タンクからの配管。
折れて潰れているところが何ヵ所もあり、なかには切れそうなところも。
各設備に灯油が十分に送られていない恐れがあります。
配管はタンクから地中に潜っていくので、素人には交換できそうもないと思っていましたが、
少しだけ掘り起こしてみると、ジョイントが出てきたので、これなら自分でできそうだとホームセンターに走りました。
新品の配管と樹脂製スリーブを買ってきて、適当に手で曲げながら長さと形を合わせてつなげます。
送油管は途中で渦巻き状に巻き、振動や温度差などで管に力が掛かった時に切れないようにします。
作業は2時間程度で終了。エア抜きなど行い試運転。
各暖房機は問題なく作動しました。
ほんと簡単にできたので、早くやっておけば、去年の暮れにストーブやボイラーが故障しなかったかも？と悔やんでいます。
施設裏の白樺の枝を切りました。
成長が早く、とうとう屋根にかぶるようになったのです。
このままにしておくと屋根が傷むので、止むを得なくかぶる部分の枝を落としました。
ほんとうは冬の間に切ればよかったのだけれど、屋根の雪が落ちてくる危険がある場所だったので今になりました。
この時期ですから、切ったとたんに樹液があふれでます。
飲んでみるとやはり甘くておいしい。
春の恵みの味でしょうか。
飲料水や化粧水などにも使われる白樺の樹液。
その気になればかなりの量が採れそうです。
